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印尼散货运输船东难盈利?

发布时间:2016-10-09       游览数量:228

    根据目前的印尼散货运输的资料报告来看,印尼散货是难以盈利。但是事实真的是这样吗?小编认为散货市场还是有市场的,对于印尼干散货来说,这可能是一场较长的恶战,但还是有可能盈利的。

目前印尼语国内的贸易商品需求量与船东的期望相比都属于偏低,所以很多船东才会尽办法,以各种途径来弥补成本花费。在的未来几年内,船东不得不削减船舶运力才能减轻运力过剩带来的影响。

    但是,二手船市场的活跃度却不会因此减弱,一些有雄厚资金作为背景依靠的船东也正将眼光瞄准了那些急于套现二手船,都已经获得了不少利益。在去年,全球干散货船队仅增长了2%,其载重吨位总计达到7.73亿吨,同样地,印尼散货的情况也与之相应,国内的一些资金雄厚的投资商很多都加注在船东身上。

    而对于需求,今年到明年年中,铁矿石的贸易量应该会保持一个3%-4%的温和增长速度。而且,新能源的崛起,我国的煤炭进口量也相应放缓,且预计在短时间内未有反弹。而再印尼、印度方面,虽然雄心勃勃的计划着加大开采力度,以在热力煤方面自给自足,但是由于无奈铁路公路等基础设施的不完善等等原因,可以预计的是,其对进口煤的需求依然会大幅上升。

虽然需求的前景会有一定的好转情况,但是究竟因散货运输的船东什么时候才能够盈利,这也是说不准的,大概还是需要一年的时间,大概明年中期才有可能见到盈利的

    需求前景将会得到一定的好转,另外预期运力增长将会处在一个合理的范围。干散货市场的运费预计将在第明年四季度以前将会有所改善。但是船东何时能盈利仍然说不准,但是至少会要一年左右的时间。

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